...
Vene purettiin alkutekijöihin ja siitä poistettiin pohjaan kitattu potkuriakseli potkuriakselitunneli sekä rumat tarrat kyljistä ja kannelta.
...
Alamarin-Jetin kanssa pidetyssä alkupalaverissä todettiin ettei jettiveneen pohjassa ole suotavaa olla porrastusta kölilinjassa, jotan joten pohjan muoto joudutaan korjaamaan.
Pohjan muodon korjausta ja muuta rakentamista ja tiivistämistä varten on hankittu n.1mm paksuista muovilevyä, yleisepoksia, muovipakkelia, sikaflexiä, muoviliimaa ja sekä nestemäistä kumia.
Ja homma käyntiin..
Koska veneellä tullaan ajamaan täysiä ja moottori tulee olemaan tiivistetyssä suljetussa tilassa se tarvitsee erillistä jäähdytystä. Näin ollen moottorille valmistettiin rosteriputkesta vesijäähdytyselementti.
...
Pohjan portaat leikattiin Dremelillä pystysuorasta pinnasta auki sekä vähän matkaa kyljissä kyljistä veneen pituussuunnassa. Näin pohjan osat voidaan kevyesti taittaa linjaan keskenään ja vahvistaa sekä täyttää liitokset epoksilla ja pakkelilla. Tulevaa liittämistä varten pohjan pinnat veneen sisäpuolelta myös hiottiin paremman tarttuvuuden saavuttamiseksi.
...
Ennen pohjan duunaamista pitää myös valmistella jetin imuaukon läpivienti, jotta voidaan viimeistellä koko pohja yhdellä kertaa. Imuaukon tarkan sijainni selvittämiseksi piti peräpeiliin puhkaista suuttimen vaatima läpivienti, tämän jälkeen läpivientiin asetettiin suutin suuttimen puolikas hollille ja siihen jetin imukanava jolloin voitin piirtämällä suoraan pohjaan määrittää mihin kohtaan imukanavalle pitää tehdä läpivienti. Samalla mallailtiin hiukan miltä jettikokonaisuus tulee näyttämään.
...