Ryhmän jäsenet: Mikko Kytölä, Kimmo Seppälä
Moottorinohjauksen tavoite:
- Tarkoitus on pitää lambda arvossa 0,8-1,2 eli päästöt kurissa
- Vaikeutena saavuttaa tämä läpi koko kierroslukualueen erilaisissa kuormitustilanteissa
Moottorinohjauksen tulot:
- Ilmamassa (grammaa/sekunti, PWM-signaali) + ilmanlämpö (celciukset, vastusarvo)
- Anturina toimii kuumalanka- tai kuumakalvoanturi sekä vastus
- Imusarjan paine (kPa, 0-5V)
- Anturina paineanturi
- Kaasupolkimen tieto (0-100%, vastusarvo)
- Anturina potentiometri
- Kampiakselin asentoanturi (pulssisignaali, 0-5V ja Hz)
- Anturina joko Hall-anturi tai induktiivinen anturi
- Nokka-akselin asentoanturi (pulssisignaali, 0-5V ja Hz)
- Anturina joko Hall-anturi tai induktiivinen anturi
- Lambda (aaltosignaali, 0-5V)
- Lambda-anturi
- Jäähdytysnesteen lämpö (celciukset, vastusarvo)
- Vastus
- Öljynpaine (kPa, 0-5V)
- Paineanturi
Moottorinohjauksen lähdöt:
- Sytytysennakko
- Vaikuttavat tulot: Nokka-akselin asentoanturi, Lambda, Ilmamassa, Kaasupolkimen tieto, Kampiakselin asentoanturi
- Polttoaineen suihkutus
- Vaikuttavat tulot: Ilmamassa, Kaasupolkimen tieto, Lambda, Kampiakselin asentoanturi, Imusarjan paine
- Polttoainepumppu
- Vaikuttavat tulot: Kaasupolkimen tieto, Imusarjan paine
- Tyhjäkäynti
- Vaikuttavat tulot: Kampiakselin asentoanturi, Nokka-akselin asentoanturi, Jäähdytysnesteen lämpö, Öljynpaine, Lambda
