...

Pidikkeen sisällä kulkee "putki", joka on profiililtaan kaareva parantaakseen virtausta.

Wiki MarkupVesi imetään impellerille putkea pitkin veneen pohjasta. Impellerin ja pidikkeen "putken"  välinen osuus on kartiomainen \ [ Putken sisäosa= <  < (( =Impelleri \ ]. Näin saadaan impelleri "istumaan" mahdollisimman tarkasti ja samalla parantamaan hyötysuhdetta.

Impelleri työntää veden staattoria kohden, jonka tarkoitus on poistaa vedestä pyörteisyys ja saada vesisuihku mahdollisimman suoraksi.

...

Ohessa kuvia veneen neitsytmatkasta.

Image Added

Paranneltavaa ensimäiseen prototyyppiin

...

Toinen prototyyppi

24.5.2010 Kävimme jälleen testaamassa venettä Vanhan viertotien altaalla. Venettä oli nyt paranneltu uusilla kauhoilla, suuttimen kiinnityspalikoilla sekä vene oli nyt tiivistetty värittömällä kylpyhuonesilikonilla. Testit sujuivat tällä kertaa huomattavasti paremmin kuin edellisellä kerralla. Vene ei vuotanut juuri lainkaan ja se ui loistavasti. Moottorit ja suuttimet tuntuivat toimivan, mutta suurimmat ongelmat tällä kertaa ilmenivät radio-ohjaimen "logiikassa" ja moottoreiden akkujen kestossa (toinen akuista ei ollut latautunut kunnolla ennen testejä, laturin ja akun välisen kosketushäiriön takia). Ajattaessa molempia moottoreita täydellä kaasulla, lakkasi vasen moottori toimimasta kun suuttimia yritti kääntää samanaikaisesti. Vasemman puolen moottorin käyttäytyminen oli myös ajoittain mysteeri. Toisinaan se ei reagoinut ohjausvivun kaasukomentoon lainkaan tai joskus se pysäytti moottorin kaasun ollessa pohjassa. Oikean puoleisen moottorin käyttäytyminen oli myös vaihtelevaa. Välillä toimi niinkuin pitikin, mutta ajoittain kaasu "pätki". Syynä tähän voi olla myös huonosti latautuneet akut.

Uudet kauhat toimivat paremmin kuin edelliset, mutta peruutusta ei pystytty kunnolla kokeilemaan, temppuilevien moottoreiden takia. Tulokset temppuilevien moottoreiden kanssa osoittivat kuitenkin, että kauhat alhaalla vene ei peruuttanut vaan junnasi paikallaan/kulki hyvin hitaasti eteenpäin. Peruuttaminen saataisi kuitenkin onnistua jos molemmilla moottoreilla päästään ajamaan täydellä kaasulla, kauhat alhaalla. Kauhojen nostomekaniikkaa täytyy myös hioa toimivammaksi, sillä nykyisen radio-ohjaimen kanssa ei toinen kauhoista laskeudu kunnolla aivan alas asti.

Seuraavaa koeajoa varten täytyisi radio-ohjain saada ohjelmoitua "järkeväksi". Nykyisellään uusista testeistä ei saa juuri enempää irti, koska moottoreiden, suuttimen ja kauhojen hallinta on varsin epämääräistä. Seuraavaa testikertaa varten pitää myös huolehtia, että akut ovat varmasti latautuneet täyteen. Yhden moottorin akun laataamiseen menee noin 6 tuntia!!! Näistä testeistä jäi sellainen fiilis, että vene on todennäköisesti ihan toimiva peli, kunhan ohjauslogiikka saadaan kuntoon.

Image Added Image Added Image Added Image Added
Image Added Image Added Image Added Image Added
Image Added Image Added Image Added Image Added
Image Added