Ryhmän jäsenet:
Jukka Mattila, Antti-Jaakko Alanko ja Pekka Laukkanen
TULOT
-Kampiakselin asentotieto (=kierronopeus)
-Nokka-akselin asentotieto
-Ilmamassa
-Imuilman lämpötila
-Kaasupolkimen asentotieto (potentiometri)
-Auton nopeus
-Vakionopeussäädin
-Moottorin lämpötila
-Kuormitus
LÄHDÖT
-Suuttimen aukioloaika
-Ruiskutushetki
-Pa-pumpun toiminta
-Hehkutus
-EGR-venttiilin toiminta
Kampiakselin asentotieto
Hall-anturi mittaa magneettikentän suuruutta. Sen toiminta perustuu elektroneihin vaikuttavaan magneettiseen voimaan, joka aiheuttaa jännite-eron johtimen reunojen välille. Hall-anturin toiminta ei perustu induktioon, joten se pystyy havaitsemaan myös paikallaan pysyviä magneettikenttiä.
Yleisesti käytetyissä antureissa on itse mittausosan lisäksi integroitu kytkentä, joka vahvistaa signaalia. Ulostulo voi olla joko analoginen signaali, tai kytkintyyppinen. Edellisiä käytetään virtamittauksissa ja jälkimmäisiä esimerkiksi pyörimisnopeuden mittauksessa.
Hall-anturin toimintaperiaate. Anturielementti on kuvassa näkyvä puolijohdelevy. Oikeassa reunassa on esitetty elektroniin vaikuttava magneettinen voima ns. oikean käden säännön perusteella.
Toimintataajuus:
Oletetaan, että moottorin maksimikierrosnopeus on 5000rpm ja kehäpyörässä on 36 hammasta, niin toimintataajuus saadaan kaavalla: (5000/60s)*36 = 3000Hz. Eli moottorin kierrosnopeudesta riippuen, anturin toimintataajuus on 0-3000Hz.
Ilmamassa
MAF on ilmamassamittari, joka mittaa ilman virtausta kuumalangan avulla. Mittarista käytetään myös lyhenteitä MAFS (Mass Air Flow Sensor) ja MAS (Mass Airflow Sensor).
Kuumalankamallinen ilmamäärämittari on pieni putkenpätkä, jonka läpi menee kuumalanka tai -filmi. Jatkuva sähkövirta kuumentaa kuumalankaa. Kun ilma kulkee putken läpi, kuumalanka jäähtyy. Kuumalanka on lämpötilan muutokseen reagoiva vastus (PTC-vastus, engl. Positive Temperature Coefficient Resistor), joten sen vastus tippuu lämpötilan laskiessa. Tästä saadaan selville kuinka paljon ilmaa on virrannut moottoriin putken läpi. Ilman lämpötilan ja kosteuden vaikutus otetaan myös huomioon, koska myös ne vaikuttavat kuumalangan lämpötilaan. Joissakin autoissa on MAF:n yhteyteen asennettu anturi joka mittaa imuilman lämpötilaa (intake air temperature sensor lyh. IAT).
Imuilman lämpötila
Nykyaikaisissa järjestelmissä imuilman lämpötila-anturi on yhdistetty ilmamassamittariin. Kuitenkin jos autossa on erillinen imuilmanlämpötila-anturi, se on tavallinen PTC-vastus.
Suuttimen aukioloaika
Polttoaine ruiskutetaan sylinteriin ruiskutussuuttimen pienten reikien läpi korkealla paineella. Reikien halkaisija riippuu moottorin rakenteesta, iästä ja koosta. Yleensä reiät ovat halkaisijaltaan enintään noin 0,5 mm. Merkittävä tekijä on myös rei'än halkaisijan ja pituuden suhde, joka on yleensä noin 0,25. Ruiskutuspaine on yleensä 20...200 MPa (200...2000 baaria)
Kaasupolkimen asentotieto
On potentiometri kaasupolkimen yhteydessä. Antaa kaasupolkimen asentotiedon ECU:lle.
Kuormitus
Kuormitus on laskennallinen