Sami Koistinen ja Jenni Kurki-Suonio
Listaus moottorin ohjainyksikköön tulevista tuloista sekä tulojen vaikutus moottorin säätöön:
- RPM
- Moottorin kierrosluku/pyörintänopeus
- Vaikuttaa suoraan polttoaineen suihkutusaikaan ja taajuuteen
- Nokka-akselin asentoanturi
- Käytetään moottorin asennon tunnistamiseen ja sitä kautta vaikutetaan suihkutuksen alkamishetkeen ja sytytysennakkoon
- Bensanpaineanturi
- Käytetään järjestelmän tiiveyden tarkistamiseen jatkuvasti
- Mikäli polttoaineen paineessa havaitaan merkittäviä heittoja, voidaan painetietoa käyttää hyväksi kompensaatiokartassa, jolla vaikutetaan polttoaineen suihkutusaikaan.
- MAP
- Imusarjan ilmanpaine
- Voidaan käyttää moottorille menevän ilmamassan määrittämiseen
- MAP --anturin voi korvata MAF -anturilla
- BAP
- Ulkoilman ilmanpaine
- Lambda
- Mitataan pakokaasujen jäännöshappea (pyritään siihen, että lambda olisi 1)
- Lambdan avulla määritellään sylinteriin suihkutettavan polttoaineen määrään korjauskerroin
- Kaasupolkimen asentoanturi
- Tuottaa kuljettajan haluaman momentinpyynnön
Tyypillisimpiä jännitearvoja paineantureille, potentiometreille ja hall- tyyppisille nopeusantureille on 0-5V tai 0-12V. Induktiivisille antureille huippuarvo voi olla yli 100V.
Pyörintänopeusantureilla taajuus on riippuvainen pulssipyörän hammaslukumäärästä ja pyörän halkaisijasta sekä luonnollisesti pyörintänopeudesta. Tämän vuoksi ei ole mielekästä puhua tarkasta mittausalueesta.