You are viewing an old version of this page. View the current version.

Compare with Current View Page History

« Previous Version 4 Next »

Kaapo Lindholm, Kasper Lehto, Robin Westerberg

Anturit:

1. MAF tai MAP: Jotta tiedetään sylinteriin virtaavan ilman määrä, vaikuttaa ruiskutettavan polttoaineen määrään seosuhdetta muodostaessa. (imuilman lämpötila)

2. Kaasupolkimen asema, jotta saadaan kuljettajan haluama vääntövaatimus, mitataan 0-100%, vaikuttaa syötettävän polttoaineen ja ilman määrään.

3. Kaasuläpän asentoanturi. Vaikuttaa sylinteriin menevän ilman määrään.
 
4. Lambda1. Mitataan palamisen laatua sylintereissä mittaamalla pakokaasun happea. 0.5-1.5, vaikuttaa muodostettavaan seokseen.
5. Lambda2. Mitataan palamisen laatua sylintereissä mittaamalla pakokaasun happea katalyssaattorin jälkeen. 0.5-1.5, vaikuttaa muodostettavaan seokseen.

6. Nokka-akselin asematunnistin. Jotta tiedetään kampiakselin asento 0-360 astetta. Vaikuttaa venttiilien säätöön.

7. Kampiakselin asematunnistin. Jotta tiedetään työkierron asema sekä pyörimisnopeus, 0-720 astetta ja 0-6000 kier/min, Saadaan ajoitettua tapahtumat.

8. Polttoainesuuttimen aukioloanturi. Laskee ruiskutetun polttoaineen määrää.

Mitä säädetään:
Suuttimien aukioloaika
Sytytysennakko
Venttiilit, Imu- ja Pakoventtiilit.

  • No labels
You must log in to comment.