Tässä tiivistelmässä käsitellään sähköajoneuvoja ja niiden latausjärjestelmiä.
Suomessa myytäviä täyssähköautoja
Alla oleva lista ei ole tyhjentävä, vaan esimerkinomainen.
| Malli | Akun kapasiteetti | Lataus | NEDC-toimintasäde | AC-latausliitin | Moottoriteho | Alkaen-hinta | Tiedot tarkistettu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model S 75D | 75 kWh | 3 x 16 A (11 kW) + Supercharger (118 kW) | 490 km | Type 2 | 245 kWlähde | 91036,- | 27.2.2018 |
| Nissan Leaf | 40 kWh | 1 x 30 A (6,6 kW) + CHAdeMO (50 kW) | 378 km | Type 2* | 110 kW | 35900,- | 27.2.2018 |
| Renault Zoe | 41 kWh | 3 x 32 A (22 kW), ei pikalatausta | 403 km | Type 2 | 68 kW | 33390,- | 1.3.2018 |
| Volkswagen e-Golf | 36 kWh | 2 x 16 A (7,2 kW), CCS (40 kW) | 300 km | Type 2 | 100 kW | 42551,- | 1.3.2018 |
| Hyundai Ioniq Electric | 28 kWh | 1 x 30 A (6,6 kW), CCS (100 kW) | 280 km | Type 2 | 88 kW | 36990,- | 1.3.2018 |
Hintoihin lisätään "[paikkakuntakohtaiset] toimituskulut" jotka ovat tyypillisesti muutamasta satasesta noin tuhanteen euroon (esim. Teslalla 980,-, tarkistettu 27.2.2018).
* Vuoden 2018 Nissan Leafissa on Type 2 -latausliitin, vanhemmissa malleissa on Type 1.
Suomessa myytäviä ladattavia hybridiautoja
| Malli | NEDC-toimintasäde sähköllä | Alkaen-hinta | Tiedot tarkistettu |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz GLC 350 E | 34 km | 60316,- | 1.3.2018 |
| Volkswagen Passat GTE | 50 km | 47151,- | 1.3.2018 |
| Volvo XC60 Plug-In Hybrid | 45 km | 69930,- | 1.3.2018 |
| BMW 530E | 50 km | 59144,- | 1.3.2018 |
Ladattavissa hybridiautoissa on tyypillisesti noin 10 kWh ajoakku.
Kauppalehdessä on hyvä (joskin jo hiukan vanha – 30.12.2016) hintavertailu sähköautoista polttomoottoriautoihin.
Liikennekäytössä olevat sähköhenkilöajoneuvot ja ensirekisteröinnit
Erityisesti ladattavat hybridiautot ovat kovassa nosteessa:
Edelleen vain pieni osa kaikista ensirekisteröinneistä:
Sähköajoneuvojen yleistyminen
- Sähköautot keksittiin jo toissa vuosisadalla, mutta vasta (mobiililaitteiden yleistymisen siivittämä) akkutekniikan kehitys 2010-luvun taitteessa on tehnyt niistä vakavastiotettavan vaihtoehdon polttomoottoriautojen rinnalle.
- Hypetyksestä suurin osa pyörii sähköautojen ympärillä, vaikka myös sähköpolkupyörät ja -skootterit yleistyvät.
- Suurimmat yleistymisen hidasteet ovat autojen korkea hankintahinta sekä edullisimpien (29-40 k€) sähköautojen rajallinen toimintamatka yhdellä latauksella.
- Toimintamatkat kasvavat koko ajan autojen hintojen laskiessa.
Liikennekäytössä olevat täyssähköhenkilöautot 31.12.2017:
Liikennekäytössä olevat ladattavat hybridihenkilöautot 31.12.2017:
Esimerkki: Nissan Leaf
| Vuosimalli | Akkukapasiteetti | Toimintasäde (NEDC) | Myyntihinta Suomessa |
|---|---|---|---|
| 2011 | 24 kWh | 175 km | - |
| 2013 | 24 kWh | 200 km | 38150,- (24.1.2013) |
| 2016 | 30 kWh | 250 km | 40000,- (kevät 2016, lähde) |
| 2018 | 40 kWh | 378 km | 35900,- |
Sähköauton lataaminen
Sähköauton voi ladata:
- kotitalouspistorasiasta (tai teollisuuspistorasiasta) auton mukana tulevalla latauskaapelilla (lataustapa 2)
- erillisestä kiinteästä latauslaitteesta (lataustapa 3)
- tasavirralla pikalatausasemasta (lataustapa 4)
Lisäksi on olemassa lataustapa 1, jolla tarkoitetaan kevyen sähköajoneuvon (esimerkiksi skootteri tai nelipyörä) lataamista kotitalouspistorasiasta.
Yleisin latauspistoke/pistotulppatyyppi on Tyyppi 2 josta käytetään ensimmäisen valmistajan mukaan joskus nimeä "Mennekes":
Kahta alinta kosketinta voidaan käyttää myös DC-pikalataukseen, kuten Tesla tekee (ajoneuvovastakkeen kuva IEC-standardista):
Proximity pilot -nastan ja suojamaan välillä on vastus, joka kertoo kaapelin virrankeston. Control pilot -nastan välityksellä latauspiste kertoo autolle, paljonko se saa ottaa virtaa latauspisteestä.
Lataustapa 2
- Ladataan kotitalouspistorasiasta tai teollisuuspistorasiasta (karavaanaripistoke tai voimavirtapistoke)
Lataustapa 3
- Sähköajoneuvon suositeltavin lataustapa
Lataustapa 4
- Pikalataus tasavirralla
Kauanko lataus kestää?
- Perinteisesti auton tankki ajetaan melko tyhjäksi ja sitten pistäydytään tankkaamassa se taas täyteen.
- Sähköautolla tämä malli aiheuttaa päänvaivaa:
Sähköajoneuvojen huolto
- Sähköajoneuvojen korjaajan on oltava riittävästi perehtynyt tai perehdytetty kyseisen ajoneuvomallin sähköjärjestelmään ja sähkön vaaroihin (STL 56 §).
- Kaikki sähkötöitä tekeville ja heidän työnjohdolleen on annettava SFS 6002 -standardin mukainen sähkötyöturvallisuuskoulutus.
- Tämä koulutus on nykyään pakollinen osa autoalan perustutkintoa.
- Sähkötyöturvallisuuskoulutus täyttää lain vaatimuksen sähkön vaaroihin perehtymisestä.
- On uusittava viiden vuoden välein.
Päästöt
- Ajoakun valmistamisesta suuret kertapäästöt – kumoutuvat n. 100-150 tuhannen ajokilometrin jälkeen.
- Eri ympäristöhaittojen vertailu vaikeaa – mitataanko vain kasvihuonekaasupäästöjä vai kaivosten tuhoamaa ympäristöä?
- Propagandaa puolelta jos toiseltakin
- Kaikki liikenne saastuttaa, mutta sähköautot ovat päästöttömämpiä kuin vastaavat polttomoottoriautot.
- Polttomoottoritkin kehittyvät!
- Suomessa sähköntuotannon päästökerroin on 181 g CO2 / kWh => 20 kWh / 100 km = 0,2 kWh/km => 36,2 g/km
- Paremman kokonaishyötysuhteen ansiosta sähköauto on vähäpäästöisempi vaikka sähkö tuotettaisiin kivihiiltä polttamalla mikäli voimalan hukkalämpö käytetään kaukolämmön tuotantoon!